2022年12月21日，上汽通用凯迪拉克锐歌四驱高性能版正式完成上市，新车为凯迪拉克 LYRIQ 锐歌的性能版本车型，其采用与普通版车型相似的造型，但提供双外观套件，动力部分将搭载前、后双永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间 4.6秒。新车售价47.97万元，将于12月26日开始陆续交付。
锐歌在补能体系方面极细发力，国家电网及小桔充电正式加入，预计到2023年充电终端将拓展超过40万根。
外观方面，新车与LYRIQ锐歌后驱版车型维持了一致的标志性钻石切割设计，在原有光曜套装外观之外还新增运动套装，光曜套装在格栅、车侧、轮辋等位置均使用了银色装饰来彰显豪华感，而运动套装与现阶段不少车型的运动套装一致，主要在车窗、车身、格栅和尾灯用上了深色外观饰件，并加入了全新的格栅造型和全新的轮圈，以凸显运动气息。
LYRIQ锐歌全车外饰共736颗LED光源，前格栅内部还配有放射状粒子LED光源和智能发光的凯迪拉克车标，辨识度十足。前脸部分，家族式1.8米大尺寸封闭式盾形前格栅基础之上，光曜套装格栅内部采用矩阵布局的装饰线，搭配贯穿 LED 灯组以及造型夸张的空气导流槽；而运动套装则换装了全新黑晶光曜格栅，内部采用类似赛车方格旗的设计元素，彰显运动化定位。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5003/1977/1637毫米，轴距为3094毫米，定位中大型SUV。细节上，新车拥有20 英寸运动炫黑合金轮圈等，并且配备了车身同色的隐藏式门把手。
尾部方面，溜背+悬浮车顶设计配合多棱线的设计使得车尾细节十足，飞翼式熏黑的LED尾灯组采用了贯穿式设计，向两侧一直延伸到了C柱内部，风格足够个性，有效拉伸了车尾横向视觉宽度。后翼子板两侧导流槽进一步增强了运动气息。
座舱方面，新车诞生于VIP电子架构下，电动化特征明显。造型上整体风格偏简洁的科技感，VCS智能座舱的T字形环抱中控台质感和触感极好。细节上，激光蚀刻图案贯穿于以金属薄膜为基底的木制饰板，配合26色氛围灯，门斯之盾晶钻电控旋钮，主旋钮外圈采用带有精致滚花工艺的真铝材质，内部镶嵌立体凯迪拉克徽标，呈现出水晶般的透光效果。
33.8英寸的环幕式超视网膜屏十分抢眼，其分辨率8960×1320，像素密度271PPI，支持10bit、110% NTSC 广色域、100000：1超高动态对比度、3375个背光分区，屏幕反射率为1.2%。功能上，车机全系搭载车载旗舰级8155芯片，支持5G网络，带有视听娱乐、在线导航、应用商店、语音识别操作等多功能。并支持OTA迭代。
音响部分，新车配备19颗扬声器的AKG录音室级高保真音响系统，功率达到了1400w，拥有Quantum Logic环绕声技术、Acoustic Lens声学棱镜、Unity同轴复合扬声器设计等诸多尖端科技。
驾驶辅助方面，新车拥有6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、厘米级高精地图数据等众多传感器，从而实现最新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统、SDMS驾驶员监测系统等，拥有更为智能安全的驾驶辅助。此外还有AEB自动紧急制动、RAB后方自动紧急制动、SCA横侧向碰撞避免辅助等二十余项项功能来确保安全。未来还将通过OTA技术更新更多辅助驾驶功能，覆盖更多智驾场景。
座椅方面，新车配备高级Nappa打孔真皮座椅，具备前排加热、按摩、通风、驾驶员记忆和后排加热座椅功能、电动调节方向盘、三区空调、空气质量监测和过敏物质过滤功能等配置。
与后驱版车型不同，四驱高性能版采用了”700E4“尾标，“700”代表电机峰值扭矩为710牛·米，“E”代表基于纯电奥特能平台打造，“4”则代表四驱系统。
动力方面，Ultium奥特能平台的加持下，新车搭载前后双永磁同步电机，前电驱采用七合一设计，电机效率达到95.3%，后电驱采用电机、电控及减速箱三合一设计，电机效率高达97.2%，前后电机和减速箱均采用油冷方式，内置油泵通过喷油进行润滑冷却，大大提升系统综合效率。动力系统综合最大功率375kW，峰值扭矩710N·m，0-100公里/小时加速时间为4.6秒，作为对比，后驱版车型0-100公里/小时加速时间为6.35秒。
电池方面，与之搭配的是容量为95.7kWh的电池组，新车从优化电池包、强化热管理能力、提升充电性能着手，大幅提升车辆的续航里程，使得它在CLTC工况下续航里程达到了608公里，并支持全生命周期的快充。
新车配备前后五连杆独立悬架。四驱系统方面，每台电机均可独立进行动力输出，通过中央整车控制单元智能分配前后扭矩，达到毫秒级的响应速度，从而充分利用路面给予的附着力，带来出色的循迹性和绝佳的操控性。
